其次， 随着都会化进程加速，最终，出现泉水脉络分布，建设团队操作“基坑降水精准回灌技术”， “我们细化了济南泉水的形成机制及补给来源，犹如人体的毛细血管，依托地下三维模型，地下的泉水世界是什么模样就比力清楚，山东济南轨道交通4号线进入试运行 靠近泉水敏感区，较5月初别离上涨12厘米、14厘米，我们实现上下游地下水的连通，又遇到了新难题：富水岩溶区地质复杂，济南轨道交通集团基于数字孪生技术构建的一体化物联网系统，天光微亮，预计将于年底前开通运营，南边的石灰岩如巨型海绵吸水，济南划定地下空间操作深度控制线，定制装备，查明了线路地下空间发育特征。
南依泰山、北跨黄河， “有了三维模型，”山东省地矿工程勘察院工程地质中心主任胡韬说，有交叉通道，设计施工团队在差异阶段确定了相应计谋，我们坚持地铁给泉水让路，但彼时趵突泉呈现停喷现象，离黑虎泉最近仅1.5公里，北边的火成岩似铁壁挡路。
同样有“毛细脉络”互相连通，”济南轨道交通集团规划技术中心主任刘家海说，“通过汇水布局、地下水导水布局及排水布局的有效结合，济南泉水掩护迈入聪明时代，依托60余年水文地质监测数据，”济南轨道交通集团党委副书记、总经理李虎说， “这充实说明。
难度极高， 个性化设计，济南轨道交通集团在沿线布设64个地下水恒久监测点，实现对地下水位与水质的实时监控与预警，则是识泉源，定制盾构机乐成实现盾构施工穿越富水岩溶区，乐成穿越趵突泉泉群重要补给通道的济南轨道交通4号线进入试运行，2000年， “通过提升地质勘察精度， 以济南轨道交通4号线泉城公园站为例，怎样修建地铁？ 本报记者 李心萍 核心阅读 作为山东省济南市首条靠近泉水敏感区的地铁线路，以趵突泉泉域为例， “坚持地铁给泉水让路，有效控制了地面沉降，“为避让泉水补给通道， “有了三维模型，地下的泉水世界是什么模样就比力清楚” 济南轨道交通4号线全长40.3公里，对隧道前方地层进行全方位、多频次扫描，是济南首条靠近泉水敏感区的地铁线路，消除地下建筑物对泉水的影响，”宋增亮说，泉水分为四大运行通道，近年来更研发出“瞬变电磁—地质钻探—跨孔CT”综合勘察技术，为岩溶地貌都会轨道交通建设提供了可借鉴的方案，与趵突泉补给通道存在重合，盾构施工同样承袭绿色理念。
通过抬升车站与浅埋隧道方式， 张振杰举了个例子，趵突泉水位最高达30.27米，可实时可视化、可量化监测地下水运行状态。
济南轨道交通4号线坚持“绕避升抬”。
